sustituto electronico de platinos

Alumbrado, encendido, carga, arranque
chopper
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sustituto electronico de platinos

Mensaje por chopper »

..hola, estamos trabajando en un encendido electronico que elimina platinos y condensador, consta de un holl para el corte y salto de chispa y ya está, no lleva caja añadida ni nada, solo dos cables que van a bobina.

Ya hemos hecho las primeras pruebas para ver el salto de chispa en la bujia, falta la prueba de arranque y ajuste del encendido, que será con pistola estroboscopica.

Ya iremos comentando los avances, cuando este bien probado y se hable con la casa que los fabrica se pedirá que los fabriquen para instalarlos sin necesidad de reformas etc, osea, montar directamente, cosa que ahora mismo tenemos que diseñar.

Un saludo
Última edición por chopper el Sab, 20 Dic 2014, 21:17, editado 1 vez en total.

motobrio
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Re: encendido electronico

Mensaje por motobrio »

el avance serà electronico o conservareis el de masas?
saludos

chopper
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Re: encendido electronico

Mensaje por chopper »

..hola, el original.

saludos

motobrio
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Re: encendido electronico

Mensaje por motobrio »

un encendido con el avance original,......................poco recomendable,me parece a mi.
saludos

jumbo
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Re: encendido electronico

Mensaje por jumbo »

Bueno ya sabeis que yo he trabajado vastante sobre este tema y está todo resuelto menos el arranque a pedal , pero ya no tengo ganas de seguir peleando en ello, os pongo unas fotos y los planos de las piezas que yo empleé por si podeis aprovecharlas o a alguien les sirve de algo.
No permite planos si alguien los necesita o los quiere los envio por E-mail
Si quereis os pondré unos enlaces para que veais los videos de las apruebas.
Un saludo
Jumbo
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adrian cc
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Re: encendido electronico

Mensaje por adrian cc »

motobrio escribió:un encendido con el avance original,......................poco recomendable,me parece a mi.
saludos

Lucio , un día pensando en este tema , le hice " un reconocimiento en profundidad " :D :D :D :D a la otra moto , que tengo BMW R 100 R , busque el sitio donde tiene el sistema de accionamiento del encendido y sorprendentemente , descubrí , que tiene un sistema de avance automático de igual diseño y funcionamiento que nuestras sanglas , y lo único que hace es cambiar el sistema que hace de interruptor , lo cambia por un sensor hall de esos , que no tiene roce ninguno , que admite algo suciedad , y que no tiene un resorte que hace impreciso el momento justo , del salto de chispa .............. Además con este cambio , sustituimos también , la bobina original , por otra que nos va hacer tener más potencia de descarga .

El sistema de avance mecánico original de muelles lo veo bien , ya que así , tenemos una garantía para las sobrerevoluciones , se abre hasta unos grados determinados y listo , no más ...............

Jumbo que ha sido quien ha tenido , montado un sistema de esos de sistema halll , cuenta que el motor cambia totalmente de carácter , bajan las vibraciones , solo por tener exactamente cada punto de chispa , en el momento justo , no condicionado a un resorte de platino que no cede dos veces seguidas de igual manera ............ Ni inyeciones de combustible ni leches .......

Un saludo.

motobrio
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Re: encendido electronico

Mensaje por motobrio »

Si claro,pero los resortes del avance dan bastante por ese sitio,...............no solo hay resortes en el ruptor,en el evance hay dos como bien sabes,y son los causantes de la mayoria de las coces que sueltan :mrgreen: :mrgreen:

pajero
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Re: encendido electronico

Mensaje por pajero »

Buenas tardes compañeros, por más que leo y releo este post hay algo que no me cuadra, cuando decimos encendido electrónico en nuestras doñas, solo quitando los platinos, es algo que me llama la atención porque la bobina de nuestras doñas es para que trabaje con platinos, diferente es, que lo que queremos decir sea encendido transistorizado, entonces si que nos sirve la bobina de origen. Para un encendido transistorizado debemos de emplear un sensor con una pequeña placa electrónica, de esta manera si funciona con la bobina de origen de nuestras doñas.
Para que veáis las funciones básicas de un cdi, que es totalmente un encendido electrónico;

CDI (Capacitive discharge ignition) (Ignición por descarga capacitativa)
La función del CDI es hacer que la bujía de la chispa con una intensidad adecuada y un momento determinado si se puede decir así esto último.

Hablemos de un CDI por ejemplo de encendido ducati. Del rotor salen 3 cables fundamentales:
El positivo, el de masa y el de captor o pick up.
Estos tres van al cdi (masa también va a chasis)

Positivo y masa alimentan el circuito. El de captor envía pulsos cada vez que el imán del plato magnético pasa enfrente del captor, pero en este caso sería cuando el resalte de la leva se confrente con el sensor hall (véase las fotos que nos pone Jumbo).

El cable de pare, sale del cdi, y si no hace contacto con masa no funciona el circuito ya que no pasaría la masa por un diodo del mismo.

Estos pulsos cargan un condensador, y este es descargado por un TIC a la bobina de alta.

Un condensador excesivamente pequeño no dará intensidad suficiente a la chispa para que se pueda producir el encendido de la mezcla, tened en cuenta que esta chispa se produce sometida a una presión que se genera al comprimir el pistón la mezcla gasolina/oxígeno.
En cambio, un valor demasiado grande hará que el CDI solo funciona a bajas rpm, y a partir de ahí corte. Esto es lo que hace en los típicos CDI CON CORTE .
Esto es debido a que a altas rpm el condesador debe cargarse mas deprisa, porque hay menos tiempo entre chispa y chispa, y si es de un valor demasiado grande, pues no llega a cargarse del todo, produciendo un efecto no deseado.

Yo lo he probado y va de vicio, lo he probado en mi Sanglas 400E S.O. que lleva un encendido ducati de 12 bobinas, esto es la caña y no hablemos de la luz que hay en el faro delantero.Os recomiendo poner un disipador al TIC o tiristor, sino va a cascar.
A, otra cosa, si queréis retrasar el encendido bastaría con poner algún condensador entre los dos polos del captor, sin necesidad de mover el soporte del captador.
Espero que esto sirva de ayuda para entender que es un cdi, que es para tener un encendido electrónico. Como aún estoy en prueba con este nuevo CDI que he podido hacer, no lo pondré hasta no conseguir afinarlo para que vaya correctamente, por cierto el CDI que monta "doña Juana" funciona perfectamente y es una pasada, os recuerdo que aún sigue con la batería anulada. Ni que decir tiene que para cualquier aclaración, solo hay que preguntar. Saludos a todos y Feliz Navidad del cordobés.

El Pajero

PD; Me encanta el tema este de los encendidos y otra cosa es que los CDI son muy precisos, con lo cual adiós a las coces tan temidas por algunos usuarios de estas máquinas

miguel sanz
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Re: encendido electronico

Mensaje por miguel sanz »

Hola despues de tanto tiempo sin pasar por aqui hoy e decidido entrar mas que nada para felicitaros las navidades y el año nuevo a todos , y pedir perdon por estar tanto tiempo ausente , espero sepais perdonarme un fuerte abrazo para todos
MIGUEL SANZ

chopper
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Re: encendido electronico

Mensaje por chopper »

..hola, vuelvo a repetir,,, hemos probado un hall para eliminar platinos, usando la bobina originall sin CDI..es más, el cdi si es CDI que lo ignoramos y nos da igual, va dentro del propio hall o holl o como se diga

seguna vancemos se mostrara fotos y explicaciones varias.
saludos

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