Ayer con eso de presentar la Sanglas en sociedad me lleve la moto al trabajo, unos 90km entre ida y vuelta los cuales transcurren entre autovía y cruzar toda Valencia. La noche de antes bajo al garaje para arrancar la moto y reapretar unas cosas que se habían dejado sueltas, una vez arrancada la moto me doy cuenta que el claxon no funciona bien, pues para que suene hay que darle un golpecito, en ese momento doy por hecho que la membrana estará muy apretada y por eso falla de esa manera.
Al día siguiente arranco sin problemas, pongo algo de gasolina y emprendo el camino al trabajo, una vez allí cierro gasolina apago luces... Etc.
Al salir y con compañeros y jefes delante arranco la moto, funciona perfectamente y una vez hechas las fotos y darme la enhorabuena por semejante máquina emprendo mi ruta de regreso la cual a los pocos metros me fallan los intermitentes, este problema lo achaco al manocontacto de lucen pues si presionas fuerte de vez en cuando hace una intermitencia y pienso joer, primero el claxon y ahora los intermitentes.... A los pocos kilómetros dejan de funcionar las luces y el cuenta revoluciones cae a cero... Me paro en el siguiente pueblo y veo que el tema de las revoluciones es por el cable que se ha soltado... Las luces no tienen solución y voy a oscuras cerca de 40km y por la noche... Que mal lo pasé.
Una vez en casa saco el multímetro y compruebo que la tensión de la batería es de 9v con la moto parada y con esta en marcha me da picos desde los 12v a los 16 llegando incluso a dar 21v y entre lectura y lectura fallos múltiples de lectura error -1 error infinito... Joer que está recién restaurada y a causa de eso estoy sin un duro
He estado leyendo por el foro y parece cosa del regulador, creéis que puede ser eso o peor... El alternador?
Esta Sanglas se ha empeñado en romper todo lo que no se ha roto en 30 años de estar parada
Vsssss
de hecho creo que no llevo aceite en las horquillas... Hacen tope en los badenes, pero en extensión no en compresión...