Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Aqui puedes contar tus aventuras, dichas y desdichas (las menos), con tu moto. No importa que no sea una Sanglas, pero si lo es, mejor, que mejor.
adrian cc
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Re: Sanglas 500 TTfoto curiosa

Mensaje por adrian cc »

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Ese "lance" de perder la bateria fue en los años 60 en el campeonato de España de motocros ----- casi nada ----- y fué más menos con un prototipo con lo que luego sería el motor de la futura 400T. La 500 Tt es 10 -12 años posterior , y claro ya estamos hablando de los estertores de la marca , le podias haber echo una foto con el movil aunque fuera de mala calidad ....................................................

Bien la podia limpiar su dueño y ponerla en exposición cuando va a retromovil , asi la podriamos admirar y copiar detalles..;) ;) ;).


Un saludo .

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

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Bueno , bueno , bueno ....:) :) pues me ha lllegado información de primera calidad sobre el prototipo de la Sanglas 500 TT . Toma de contacto , de periodista refutado , caracteristicas tecnicas etc etc etc

Aqui tenemos el cuadro de mandos , escueto, y reducido al minimo ( no deja de ser una Sanglas lijera ;) ;) ;) ;) ;) ;) ) aunque la foto no he conseguido , un escaneo de calidad , ---- la original es muy pequeña ------ los chivatos son uno de carga , otro de posición, y presión de aceite , no más .

Continuara.....................

carlosn
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por carlosn »

Canivalizando una Matador........
Un crimen.

Saludos
Carlos Nuñez
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adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

carlosn escribió:Canivalizando una Matador........
Un crimen.

Saludos
Carlos Nuñez
La pintura a base de azules y grises le queda muy bién , y el fileteado blanco . Me gusta


Bueno continuemos con la entrega de hoy

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Foto de la parte trasera lado escape , donde se aprecia que el asiento tenia una cerradura , donde debería estar las letras , si fuera más convencional , claro está :D :D :D ´El escape todo pintado de negro y gordito, de 4 sonoros tiempos, en esta foto se ve bien , a pesar de la mala calidad de la misma :mrgreen: :mrgreen:

Bujes y frenos pintados de negro , llanta trasera normal de 400 T en adelante de tamaño y dimensiones. Se diferencia del primer prototipo , en la disposición de los amortiguadores traseros , están diferentemente posicionados muy verticales , son de la marca Marzocchi con regulación de aire.

En el testo que acompañaba a las fotos hablaba de asiento biplaza , pero yo no veo por ningún lado las estriberas para el pasajero, como no quisieras llevar un gato de excursión pegado cual velcro a la espalda del piloto., clavando las uñas....................... :lol: :lol: :lol: :lol:

Está segunda moto , fue presentada a la prensa un año después del descubrimiento en salón de Barcelona de 1979 . Y cuando se realizaron estas instantáneas tenía 248 kms nada más.

Otro día más .........Majetes. ;) ;) ;)
Última edición por adrian cc el Jue, 26 Dic 2013, 12:04, editado 1 vez en total.

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

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En esta foto se ve mejor la arquitectura básica de la moto , a pesar de tener un filtro de aire ocupando el espacio de la batería tocho original , según parece tiene amperaje sufiente, para disponer de motor de arranque . También se observa que el motor esta totalmente pintado de negro , luego o es otra moto o han cambiado el motor , ya que la presentada en Barcelona tenia el motor sin pintar nada más que los laterales , también es un suponer ( ya que el texto no lo menciona ), pero según el tiempo transcurrido la experiencia les ha dictado que el tirante del freno posterior mejor si va anclado directamente al chasis y no al basculante.

El codo del escape super ceñido , con la misma longitud que si discurriera por el sitio tradicional . , según las experiencias de los que han corrido con las Sanglas están son las medidas buenas para que el motor , desahogue correctamente los gases del escape .

El motor y eso si que lo explica el texto , es un 500 S2 V5, y curiosamente tiene estriberas plegables , cosa cómoda cuando tienes que echar la pata al suelo por no hablar si se cae la moto al suelo .

El deposito y las fibras que tapan , los laterales , ( y esto es una opinión personal ) son horribles , parece una imitación a BULTACO pero moto de tipo gorda pesada y alta .


Un saludo.
Última edición por adrian cc el Jue, 26 Dic 2013, 12:03, editado 1 vez en total.

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

Y en los años 80 , ya había muchas teles en color ( en mi casa no ;) ;) ;) ;) ) más que nada para ver los mundiales de futbol de 1982 , con la seleción nacional formada por Arconada y el resto de la peña de la Real Sociedad ...............................

Asi que , el color tambien llegaba timidamente a las Revista dedicadas al motor , con un precio de 100 pts eso si.........


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La moto es mucho más pintona vista asi ................ tiene tambien como variante respecto al original ,la horquilla delantera con fuelles negros. HOrquilla que según la toma , de contacto del periodista , se antojaba de poco diametro, 38 mm, aunque con buen funcionamiento de hidraulicos y demás .


El pedal del freno , tiene una nueva forma , aunque solo sea para , tener las estriberas plegables y con la misma disposición tanto a izquierda como a derecha....................... ( esto último me lo copiaré oportunamente en mi Scrambler ;) ;) ;) , no deja de ser cosa de radial , cacho hierro , electrica y más radial ) .


Un saludo.
Última edición por adrian cc el Jue, 26 Dic 2013, 12:02, editado 1 vez en total.

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

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Esta ya es la última foto que dispongo , y es la más completa , en la que tambien se le ve "la delantera" , y el tamaño general de la moto , y su forma.

Si no la hubieran terminado de poner a punto en los años ya de SANGLAS-YAMAHA , si no que lo hubieran echo en tiempos de la 400 E , F en los 70, se habrian vendido , al publico , hoy tendriamos por lo menos tanta abundancia como una CROMATICA o asi , modelo escaso tambien de poca venta. Pero que realmente existen .

Un saludo
Última edición por adrian cc el Jue, 26 Dic 2013, 12:01, editado 1 vez en total.

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

adrian cc escribió: Si no la hubieran terminado de poner a punto en los años ya de SANGLAS-YAMAHA , si no que lo hubieran echo en tiempos de la 400 E , F en los 70, se habrian vendido , al publico , hoy tendriamos por lo menos tanta abundancia como una CROMATICA o asi , modelo escaso tambien de poca venta. Pero que realmente existen .

Un saludo

Actualizo los datos , para comentar que la Sanglas 500 TT existe por lo menos , la unidad del reportaje, y está vivita y coleando , al dia de todo , bien podia su dueño acudir a alguna reunión o concetración para que nos diera , envidia a todos . :D :D aunque fuera solo por fotos.

Un saludo.

Emilio
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por Emilio »

Según Josese, la tiene Jaime Sanglas en Sevilla,podias quedar con el y bajarte un dia con Motobrio, de esos que el baja para Sevilla. Y hacerla unas foticos.

adrian cc
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Re: Sanglas 500TT Reportaje por entregas

Mensaje por adrian cc »

Pues entonces hay dos ......... ......... La del articulo de la revista , esa unidad en concreto , esta en la provincia donde fue fabricada.................. Y hasta ahi puedo leer............

Ya te lo cuento en Zamora . :mrgreen: :mrgreen:

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