Sanglas 500 S Producción desde 1976 hasta 1978

MOTOR:

Los cárteres se rediseñan para dar cabida al la nueva biela, mas grande y reforzada. Tapas laterales del motor pintadas en negro mate. Tapón de llenado de aceite de color negro. Pistón de 89,5 mm de diámetro. Válvulas de mayor diámetro. Guía de válvula de admisión y balancín de la misma de nuevo diseño. Platillo superior y conos de fijación del muelle de la válvula nuevos. Carburador AMAL R-2932/407 de diámetro 32 mm. Filtro de aire de diámetro 57 mm.

BASTIDOR:

Cuentakilómetros con línea roja a partir de 6.700 r.p.m. Manillas, manetas y bomba de freno pintados de negro. Puño de gas amal de plástico negro. Amortiguadores traseros de gas TELESCO modelo Hidrobag. Incorpora un pequeño carenado con cúpula pintado en granate como el resto de la moto. En las tapas laterales se añade la cilindrada y el modelo. Guardabarros delantero y trasero de nuevo diseño, mas estrechos. El delantero mantiene tres tirantes cromados, uno central y dos inferiores. Escape igual el de la F pero en negro anticalórico con 4 rejillas cromadas. Botellas y tijas pintadas en negro.

RUEDAS:

Platos de freno de disco en negro mate. Portazapatas trasero también en negro. Plato o corona de 41 dientes. Neumáticos tipo sport, michelin modelo M-38 de 3,25×18 el delantero y 3,80×18 el trasero. Tapas laterales indicando con adhesivos indicando freno de disco.